Adios al Hummer H1
El Hummer fue desarrollado por AM General Corp. (esta empresa actualmente forma parte del Grupo General Motors Corp., más conocido como GM) en 1.979 bajo el nombre Willys-Overland (que en 1.940 desarrollo el Jeep Willys original) para uso militar.
Ahora AM General fabricante del Hummer H1, el modelo comercial de la versión militar HMMWV (High-Mobility Multi-Purpose Wheeled Vehicle, es decir un vehículo para todo uso de alta movilidad) o Humvee con el que salto a la "fama" hace ya bastante tiempo (consiguió fama mundial durante la Primera Guerra del Golfo, a comienzos de los 80) se plantea dejar de fabricar este modelo en el 2.006 para centrarse en otros (H2 y H3, e incluso algún modelo nuevo diferente a estos), la razón es que apenas se venden unidades del H1 (cosa lógica con el alto precio que tiene), el año pasado se vendieron unas 400 unidades, en total desde 1.992 que es cuando se comercializo la versión civil se han vendido unas 12.000 unidades. Los trabajadores encargados de la producción de este modelo probablemente pasen a formar parte de la producción del Humvee que es la versión militar del Hummer H1.
- Características del Hummer H1 de serie:
- Características del H2/H2 SUT (Sport Utility Truck) de serie:
- Características del H3 de serie:
- Altura al suelo: 16" (unos 40,64 cm) (1" son aprox. 2,54 cm)
Capacidad de vadeo: 30" (unos 76,2 cm)
Ángulo de ataque: 72º/47º (sin/con Winch (cabrestante))
Ángulo de salida: 37,5º
Breakover angle: 29º
Máxima pendiente superable: 60%
Máxima inclinación superable: 40%
Sube obstáculos de 22" (unos 55,88 cm).
Remolca 9.036 libras (H1 Alpha Wagon), 9303 libras (H1 Alpha Open Top), aprox. unos 4.098,72 Kg (versión Wagon) y 4.219,84 Kg (versión Open Top) (1 libra son unos 453 gramos)
- Altura al suelo: 9,9" (unos 25,14 cm)
Capacidad de vadeo: 20" (unos 50,8 cm)
Ángulo de ataque: 40,8º
Ángulo de salida: 39,6º
Breakover angle: 25,8º
Máxima pendiente superable: 60%
Máxima inclinación superable: 40%
Sube obstáculos de 16" (unos 40,64 cm).
Remolca 6.700 Libras (unos 3039,12 Kg)
- Altura al suelo: 8,5" (unos 21,6 cm)
Capacidad de vadeo: 24" (unos 61 cm)
Ángulo de ataque: 37,5º
Ángulo de salida: 35,5º
Breakover angle: 23,5º
Máxima pendiente superable: 60%
Máxima inclinación superable: 40%
Sube obstáculos de 16" (unos 40,64 cm).
Remolca 3000 Libras con transmisión manual (4.500 con Transmisión automática), unos 1361 Kg con transmisión manual, y unos 2041 con transmisión automática.
A la vista de las especificaciones oficiales del fabricante se puede ver que el H2 no es un "clon" del H1 de tamaño reducido sino un todo terreno de aspecto similar pero no tiene las mismas cualidades Off Road. Sin embargo el H2 y H3 si se parecen más en su diseño e incluso en sus cualidades Off Road.
Fuentes:
Referencias
Comentarios
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Lo malo es que si metes el H2 o H3 por donde el video lo dejas OUT en el primer charco :/
Comentario de JaCk0 hace 3 años y 37 meses
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El comentario anterior (#2) han sido borrado por Spam (información de Wikipedia) ya que no tienen nada que ver con el tema de la anotación y además las URL parecen que no dirigen a ningún web site.
Por cierto JaCk0 creo que los H2/H3 actuales no pasarían esta zona embarrada porque al H1 parece que ya le cuesta un "poco" pasarla aunque lo consigue. No obstante creo que tampoco se puede decir que los H2/H3 sean malos todo terrenos pero esta claro que no están a la altura del H1 y tienen otro tipo de enfoque al menos bajo mi punto de vista; de hecho actualmente el mercado de los todo terreno o 4x4 es esta diversificando en gran cantidad de "submercados" con diferentes características al igual que pasa con el de turismos.Comentario de Fenix7 hace 2 años y 29 meses
